Федеральное управление гражданской авиации США заменит системы авиадиспетчерского управления, использующие дискеты, к концу 2028 года
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) приступило к модернизации наземных информационных систем, в которых до сих пор применяются дискеты для хранения и передачи данных о погоде и другой критически важной информации. Вместо устаревшей инфраструктуры ведомство внедрит единую цифровую платформу Enterprise Information Display System (E-IDS). Ее планируют установить на 435 объектах по всей стране до конца 2028 года.
Речь идет не об оборудовании на борту самолетов, а о системах, используемых в диспетчерских центрах и аэропортах. Некоторые из них эксплуатируются с 1980-х годов и требуют дорогостоящего обслуживания, а для поддержания их работоспособности приходится применять дополнительные технические решения.
Четыре устаревшие платформы заменят одной системой
E-IDS должна объединить функции четырех отдельных информационных платформ, которые сейчас используются более чем на 400 объектах FAA. Новая система будет собирать оперативные сведения на одном цифровом экране, предоставляя авиадиспетчерам доступ к данным о состоянии оборудования, технических неисправностях, перебоях в работе инфраструктуры, воздушном движении и погодных условиях.
Кроме того, платформа упростит обмен уведомлениями о полетах, графиками ограничений воздушного пространства и отчетами пилотов. Это позволит сотрудникам быстрее получать актуальную информацию и координировать действия при изменении условий или возникновении нештатных ситуаций.
Одной из важных задач E-IDS станет совершенствование работы с двумя типами авиационных сообщений. Первый — NOTAM (Notice to Air Missions), то есть уведомления о временных изменениях, ограничениях и потенциальных опасностях, которые могут повлиять на выполнение полетов. Второй — PIREP (Pilot Report), оперативные отчеты пилотов о фактических погодных условиях, включая турбулентность, обледенение и другие явления, представляющие интерес для экипажей и диспетчерских служб.
Объединение этих процессов в одной защищенной системе должно сократить задержки при распространении информации и уменьшить зависимость от разрозненных устаревших решений.
Где начнется внедрение E-IDS
Первыми новую платформу получат международные аэропорты Атлантик-Сити, Нашвилла и Большого Рочестера. Параллельно обновление затронет центры обработки данных FAA в Атланте и Солт-Лейк-Сити.
В дальнейшем развертывание продолжится на других объектах ведомства. Всего в программу включены 435 площадок, а завершить установку E-IDS на них планируется к концу 2028 года. Таким образом, речь идет о масштабной модернизации наземной инфраструктуры управления воздушным движением, а не о точечной замене нескольких компьютеров или накопителей.
Сколько дискет еще используется в авиационной инфраструктуре
FAA не раскрывает точное количество дискет и дисководов, которые остаются в эксплуатации. Также ведомство пока не сообщило стоимость проекта и не представило подробную разбивку расходов на оборудование, программное обеспечение и обслуживание новой платформы.
При этом сама необходимость модернизации связана не только с возрастом носителей информации. Устаревшие системы сложнее ремонтировать, для них труднее находить совместимые комплектующие, а поддержание их работоспособности требует дополнительных затрат. Использование единой платформы должно упростить техническое обслуживание и сделать обмен критически важными сведениями более быстрым и надежным.
Полный переход на E-IDS намечен до конца 2028 года. До этого момента отдельные объекты FAA продолжат работать с прежними информационными решениями, пока для них не будет развернута новая инфраструктура.
