World of Warplanes: новые самолеты, появившиеся в обновлении 1.4

У каждого мужчины сладко замирает сердце, когда он фантазирует о мощном, шикарном автомобиле. Но настоящий высококлассный пилот никогда не променяет прекрасный, блестящий истребитель в ангаре на авто в гараже. А представь, что этих истребителей — по одному на каждую национальную ветку! Да, целых пять премиумных летающих новинок шестого уровня появилось после выхода Обновления 1.4 в World of Warplanes. Так что усаживайся поудобней, дорогой боевой товарищ, мы расскажем тебе все, что знаем об этих смертоносных крылатых машинах.

Итак, каждая из пяти веток обзавелась новым премиумным истребителем 6-го уровня, и если тебе еще не удалось обкатать их и определиться с выбором на тестировании, то сейчас самое время решать - с какой машины начинать знакомство. Я считаю, что сперва стоит отдать предпочтение самолету той нации, которой ты чаще всего играешь, поскольку так появится возможность не только фармить, но и качать экипаж любимого самолета. В остальном же каждый истребитель имеет ряд преимуществ, слабых сторон и тактик ведения боя. О них и поговорим. Ты ведь любишь говорить со мной через страницы журнала, правда?



Это лендлизный самолет. Проще говоря, во время войны он достался СССР по американской государственной программе. P-39Q-15 в первую очередь может похвастаться высокой для советских машин скоростью пикирования, хорошей маневренностью и вполне достойной высотностью. Радует и наличие на вооружении 37-мм пушки, которая при наличии прямых рук у пилота может нанести противнику большой урон и критические повреждения.

Среди недостатков - слабенькие динамические характеристики, высокая скорость сваливания и небольшая прочность. Еще стоит отметить заметный разброс между скоростью снарядов пушки и пулемета, а также сложности с попаданием из крупного калибра. Играть этим самолетом довольно сложно, потому что частые смены высоты и длительные маневры в данном случае исключены. Проще не спеша набрать высоту и лишь тогда осуществлять неожиданные атаки. На Airacobra тягаться с группами будет нелегко, однако если играть осторожно и сохранять превышение, то есть шанс победить даже более сильного противника.



Это, пожалуй, одна из самых интересных машин. У самолета отличная динамика и управляемость, внушительная высотность. При грамотном подходе фармить на нем можно легко и непринужденно. Правда, такие преимущества, компенсируются посредственной максимально доступной скоростью и разрозненным пушечно-пулеметным вооружением.

От привычного Spitfire V «немцеспит» отличается большей высотностью, и на предельной высоте, когда самолеты заметно теряют в характеристиках, эта машина становится очень эффективной, особенно в сочетании с маневренностью. Также на руку пилоту играет и мощный двигатель. На правильной высоте летно-технические характеристики истребителя позволяют ему диктовать свои условия, как в дуэльных сражениях, так и в массовых авиапобоищах.



Новый «англичанин» производит впечатление хорошо сбалансированного самолета. Обладая весьма неплохой скоростью и огневой мощью, он при этом имеет отличные показатели прочности. Правда, слабоватыми оказались маневренность и высотность. Не каждому понравится и то, что Mustang имеет преимущественно крыльевое вооружение.

Как и любой более-менее универсальный самолет, Mk.I может похвастаться тем, что умеет все, но при этом ничем конкретно не выделяется. Поэтому, выбрав «британца», советую не геройствовать, а работать в команде или короткими вылазками и отступлением под прикрытие. Также стоит учесть, что для уничтожения наземных целей Mustang Mk.l абсолютно неэффективен.



Ki-88 - высотный истребитель, вооруженный до зубов. А вот с мощностью двигателя, прочностью и маневренностью ему повезло гораздо меньше. Грубо говоря, этот японский самолет чем-то напоминает комара: жалит больно, летает высоко, но не слишком поворотлив и быстр. А уж если по нему попасть, то и к гадалке не ходи - фаталити обеспечено.

Kawasaki Ki-88 лучше всегда держать не ниже отметки в 1000 метров, поскольку с меньших отметок есть шанс просто не выбраться из-за слабенького движка. Также рекомендую пользоваться тактикой быстрых точечных атак. Если же они не удаются, то лучше отступать на высоту, а не продолжать преследование. Причиной тому мощное на первый взгляд вооружение, которое в итоге крепко «жалит», но не наносит критических повреждений с первого раза.

В настоящих замесах «японец» - это легкий фраг из-за малой прочности и больших крыльев, поэтому не советую ввязываться на нем в массовые заварушки. Не стоит совать этот истребитель и на острие атаки. Лучше все хорошенько рассчитать и совершить спланированное нападение на одиночную цель. Тогда ты сможешь не только уцелеть в бою, но и выйти из него победителем. Правда, неопытным и нерасторопным игрокам на Ki-88 придется туго.



Легкий и быстрый американский самолет, обладающий низкой скоростью сваливания и маневренностью. Помимо этого, сильно облегчает жизнь пилоту отличная управляемость машины. Из слабостей - очень хилая огневая мощь и прочность, сравнимая с картонной коробкой, а также небольшая оптимальная высота. Впрочем, эти недостатки с лихвой компенсируются хорошими летно-техническими характеристиками.

Grumman XP-50 является самым легким среди тяжелых истребителей 6-го уровня. В этом его сила, но в этом же и слабость. Огневая мощь, а точнее немощь, не позволит нам отправить противника в ангар с первого раза, поэтому приготовься пилить врагов в несколько заходов. А вот уничтожение наземных объектов - это то, что на американском ТИ будет получаться весьма неплохо.